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ウブロの特徴が強く出たモデルを身に着けたいのであれば

「ビッグ・バン スチールセラミック（Ref.301.SB.131.RX）」は、フュージョン（融合）をコンセプトとしたウブロらしいモデルである。ケースとベゼルに異素材を使用するという、かつての時計にはなかったクリエイションを取り入れている。

ベゼルに使用されている素材はブラックセラミックだ。ケースのステンレススティールより硬質な素材特性によって、ベゼルを傷つきにくくしている。

カーボンパターンのダイアルと模様入りのラバーストラップが、スポーティーかつクラシカルな印象を与える。赤のクロノグラフ針がアクセントカラーになっている点も特徴的だ。


クラシックフュージョン チタニウム ウブロスーパーコピー

サイズ | カラー | 素材

型番 521.NX.9010.LR.1704

機械 自動巻き

材質名 チタン

宝石 ダイヤモンド

タイプ メンズ

文字盤色 シルバー

外装特徴 シースルーバック

ケースサイズ 45.0mm

機能 クロノグラフ

デイト表示

付属品 内・外箱

ギャランティー

大ヒット作「ビッグバン」から始まったウブロスーパーコピーの新しいコンセプト「フュージョン」。

これはケースパーツを細分化し、それぞれを貴金属やセラミック、カーボンなどの異なる素材で融合するというもの。

このコンセプトに基づき、ウブロスーパーコピーが創業以来大切にしてきたシリーズ「クラシック」をデザインしたモデルが「クラシックフュージョン」です。

今までのクラシックシリーズに比べてケースを大型化。

端正なエレガントさとスポーティーな雰囲気を両立しています。

こちらはチタンケースと文字盤の全面にダイヤモンドをセッティングした豪華絢爛な一本です。

ウブロ スーパーコピー 新作 ビッグ・バン ウニコ ブルーサファイア Ref.411.JL.4809.RT HUBLOT

サイズ | カラー | 素材

モデル名 ： ビッグ・バン ウニコ ブルー サファイア

Ref. ： 411.JL4809.RT

ムーブメント ： 自動巻き HUB1242

ケース ： ブルーサファイアクリスタル

ケース径 ： 45mm

限定 ： 世界限定250本

付属品 内箱、外箱

ウブロ スーパーコピー 新作 ビッグバン ウニコ レッドサファイア Ref.411.JR.4901.RT

ウブロ スーパーコピー 2017新作 ビッグバン ウニコ レッドサファイア Ref.411.JR.4901.RT

サイズ | カラー | 素材

モデル名 ： ビッグ・バン ウニコ レッド サファイア

Ref. ： 411.JL4901.RT

ムーブメント ： 自動巻き HUB1242

ケース ： レッドサファイアクリスタル

ケース径 ： 45mm

限定 ： 世界限定250本

付属品 内箱、外箱

ラバーストラップのイメージが強いビッグバンにおいて、ケースとブレスレットを一体化させた2021年発表のモデルが「ビッグ・バン インテグラル ブラックマジック（Ref.451.CX.1170.CX）」だ。ウブロ コピー近年流行しているラグスポを思わせるデザインである。

ケース、ベゼル、ブレスレットの素材には、ブラックセラミックが採用された。ポリッシュ仕上げとサテン仕上げが巧みに施されている。

組み込まれたムーブメントは、メゾンが誇る自社製ムーブメントCal.HUB1280（ウニコ2）だ。複雑で美しい機構の仕上がりを、文字盤側からじっくりと鑑賞できる。


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アントン・スハノフ レーサー 日本の「理解者」に送るスペシャルピースが到着！

今回、アントンをファロスの頃から応援してきた日本の「理解者」に送るスペシャルピースが到着したとの報を受け、速攻で拝見してきたのでレポートします。

まずは写真を。



アントンが得意とするチタン素材を電気を用いた陽極酸化処理することで生まれるスカイブルーのサブダイヤルは上手く写真に落とし込むことが難しい発色。
金属光沢とスカイブルーが両立するダイヤルは角度によって表情が変わります。

オリジナルではレーシングカーのイメージが強い、赤めのオレンジを使った針でしたが、オメガ時計 メンズ 人気このスペシャルピースではオーナーの希望で新規に製造したブラック針に変更されています。
これにより、色数が減ることでよりシックな印象にまとめられています。
自動車のメーターでも視認性最優先のレース仕様もあれば、クラシックカー仕様のようにあまり主張しないデザインのメーターもある、と考えるとこれはよりクラシックに、と言えるかもしれません。



二つのメーターの中心を支点とした同心円のギロッシェが「干渉」するという表現でダイヤルが仕上げられています。
時と分のサブダイヤルがかなり大きいですが、上側の余白も同じくかなり大きく、緻密に仕上げられたギロッシェが上手く余白を埋めていると感じました。

自動車のメーターとレトログラード表示の時計のイメージは似てはいますが、機能的には異なるのでうまくイメージと機能を「接続」しなくてはいけません、一桁の数字が主の時間側(左)を数字×1000rpmで表示するタコメーター(回転数計)に、二桁の数字の分側(右)をkm/hまたはmph表示のスピードメーター(速度計)に、「接続」することで実際の車を感じさせる表現と機能を両立しています。

二つのメーターの間に表示されるインジケーター(機能表示)のように、ジャンピング表示の24時間GMT、20秒ごとのレトログラードセカンド、日付表示。

レトログラードセコンドはカムによる帰零ではなく、ベースムーブメントのセンターセコンドにY型の針を取り付けて一つが消えると次が登場する、というものですが、目盛の方を同心円ではなく直線に近い楕円軌道にすることで速度が変わっているように見える、という表現を行っています。



「競技」の性質が強いクロノグラフではなく、より自由なインスピレーションで自動車と時計の世界を「接続」したレーサー、オメガ スーパーコピー「車は車のまま、時計は時計であり続ける」のは暗黙の合意として、デザインのために時計としての本来の機能が損なわれてはいけない、というのは非常に賛同できるポイントです。
自動車をのダッシュボードを思わせながら、大型のレトログラードアワーとミニッツによって時計としての読み取り易さも高いレベルで実現されています。


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